اقترحت المفوضية الأوروبية أن تخضع السيارات التي يبلغ عمرها عشر سنوات أو أكثر لفحص دوري (ما يُعرف بـ «فحص الاتحاد الأوروبي» أو EU-kontroll) كل عام بدلاً من كل عامين كما هو الحال حاليًا. ويبدو أن هذا الاقتراح غير محبوب، وفقًا لاستطلاع أجرته جمعية السيارات النرويجية الملكية (KNA).
هدف الاقتراح:
وفقًا للمفوضية، يهدف الاقتراح إلى تعزيز السلامة المرورية، لكنه يتضمن أيضًا تشديد معايير اختبار الانبعاثات، بما في ذلك انبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين (NOx).
تم إرسال المقترح إلى البرلمان الأوروبي للمراجعة في شهر مايو.
انتقادات نرويجية واسعة
يقول مسؤول الاتصال في جمعية السيارات النرويجية الملكية:
“إذا تم تطبيق هذا القرار، فسيكون بمثابة ‘صفعة جديدة’ من الاتحاد الأوروبي لسائقي السيارات النرويجيين.”
وقدّرت KNA أن 1.6 مليون مركبة في النرويج ستتأثر بهذا التعديل.
مع تكلفة فحص تقدر بـ 1200 كرونة نرويجية لكل مركبة، قد يؤدي ذلك إلى زيادة سنوية قدرها مليار كرونة للنرويجيين – مع احتمال أن يكون الرقم الفعلي أعلى بكثير عندما تُضاف تكاليف الإصلاح وتنظيم النقل أثناء أوقات العمل.
“أنا لست اقتصاديًا، لكن من المحتمل أن تُضاف مليار أخرى فقط لتغطية تكاليف التنقل والتسليم والاستلام خلال ساعات العمل”، أضاف المسؤول في جمعية السيارات النرويجية الملكية
ماذا يقول الشعب؟
بناءً على استطلاع أجرته شركة InFact لصالح KNA وشمل 1004 مشاركًا نرويجيًا:
- ✅ 16% يؤيدون الاقتراح
- ❌ 67% يعارضونه
- ❓ 17% غير متأكدين
“الاستطلاع واضح جدًا: إذا أراد السياسيون دعم الناخبين، عليهم رفض هذا الاقتراح”، يقول المسؤول في جمعية السيارات النرويجية الملكية، مؤكدًا على أهمية التصرف المبكر بموجب اتفاقية المنطقة الاقتصادية الأوروبية (EØS).
لكن، هل الفحص السنوي مفيد؟
يجيب المسؤول:
“بالطبع من المفيد إجراء صيانة سنوية للسيارات – وهذا موصى به بالفعل – لكن السؤال هو: هل نحتاج لفحص إلزامي سنوي للسيارات؟ خاصة وأن أبرز الجهات المتخصصة بالسلامة المرورية في أوروبا تقول إنه لن يكون له تأثير يُذكر.”
وأشار إلى دراسة أجراها ADAC (النظير الألماني لـ NAF)، بتكليف من جامعة دريسدن، توصلت إلى أن الفحص السنوي لن يقلل الحوادث بشكل ملموس.
وفقًا لـ ADAC:
“الأعطال الفنية تتسبب في أقل من 1% من الحوادث المميتة، وكثير منها لا يُكتشف حتى خلال الفحوصات الفنية.”
هل وراء الاقتراح مصالح خفية؟
يتساءل البعض عما إذا كانت صناعة السيارات الأوروبية – التي تمر بأزمة عميقة – تمارس ضغوطًا لدفع الاتحاد الأوروبي نحو قرارات تعزز أرباحها، مثل التخلص من السيارات القديمة.
“لا أملك أدلة كافية لأؤكد ذلك، لكن من المؤكد أنه لا يوجد أساس علمي لهذا الاقتراح”، يقول المسؤول في جمعية السيارات النرويجية الملكية.
ويشير إلى بيانات هيئة الطرق العامة النرويجية التي تُظهر انخفاضًا في نسبة الوفيات الناجمة عن الأعطال التقنية، من 31% (بين 2015 و2018) إلى 19% (بين 2019 و2023).
“المستفيد الحقيقي من هذا التغيير سيكون ورش الصيانة وشركات الفحص الفني.”
ماذا يقول NAF؟
من جهتها، تتخذ NAF – التي تدير بدورها شبكة ورش صيانة – موقفًا أكثر تحفظًا.
تقول رئيسة قسم الإعلام:
“ما زال هناك وقت طويل قبل أن يُطبّق القرار، فهو يحتاج أولًا إلى اعتماد أوروبي ثم وطني.”
وتُضيف:
“نحن متشككون مبدئيًا. الفحص سيكون مكلفًا، وقد لا يكون ضروريًا تمامًا. الهدف هو إزالة السيارات الخطرة من الطرق، لكن ربما لن يكون الإجراء دقيقًا بما يكفي.”
هل تقف مصالح قطاع السيارات وراء الاقتراح؟
“ليس لدي رأي حول ذلك.”
وعن احتمال استفادة ورش NAF من زيادة الفحوصات:
“إذا أصبحت الفحوصات أكثر تعقيدًا، ستزداد التكاليف أيضًا، مما قد لا يكون في مصلحة المستهلكين – ونحن منظمة للمستهلكين أولًا وأخيرًا.”
